E assim começa: Perfuração de túnel agora em andamento para o Broadway Subway

Dec 28, 2023

A máquina de perfuração de túneis chamada "Elsie" para a extensão da SkyTrain Millennium Line agora começou sua jornada do local da Estação Great Northern Way-Emily Carr em False Creek Flats em direção ao local da Estação Arbutus em Kitsilano.

É um dos dois túneis de cinco quilômetros de extensão que serão perfurados a partir da área de preparação ao lado da Emily Carr University of Art & Design, que dobrará como a pegada de construção da estação depois que o trabalho de perfuração do túnel estiver totalmente concluído.

Enquanto "Elsie" criará o túnel na direção leste da Millennium Line, uma segunda máquina de perfuração chamada "Phyllis" construirá o segundo túnel na direção oeste. O processo de montagem de "Phyllis" começou em meados de setembro, e ela será lançada separadamente neste inverno.

Para marcar a ocasião, o governo provincial não organizou uma típica cerimônia de inauguração de túneis com dignitários e mídia.

As máquinas receberam o nome de Elizabeth (Elsie) MacGill e Phyllis Munday - condecoradas colombianas britânicas que eram líderes em engenharia e montanhismo.

Cada máquina tem um diâmetro de seis metros e um comprimento de 150 metros. Do poço de perfuração do túnel, eles abrirão túneis gêmeos a um ritmo de cerca de 18 metros por dia, com cada máquina operada por oito a 12 funcionários 24 horas por dia.

Se tudo correr como planejado, levará cerca de um ano para cada máquina chegar ao cruzamento da Cypress Street com a West Broadway - o local de uma mudança de linha a leste da futura Estação Arbutus.

As máquinas passarão pelos fossos escavados de cinco estações de metrô diretamente abaixo da Broadway - na Main Street (Mount Pleasant Station), Cambie Street (Broadway-City Hall Station), Laurel Street (VGH-Oak Station), Granville Street (South Granville Station ) e Rua dos Arbutus (Estação dos Arbutus).

Estação Mount Pleasant. #BroadwaySubway #SkyTrain pic.twitter.com/tSUKkkKsNs

— Kenneth Chan (@iamkennethchan) 19 de junho de 2022

Início de outubro de 2022: processo de montagem das máquinas de perfuração de túneis da Broadway Subway, Elsie e Phyllis. (Governo do BC)

Início de outubro de 2022: processo de montagem das máquinas de perfuração de túneis da Broadway Subway, Elsie e Phyllis. (Governo do BC)

Cerca de 200.000 metros cúbicos de solo e rocha escavados serão transportados para a cava por um sistema de transporte. Os anéis de concreto que irão revestir o túnel foram fabricados em Nanaimo e foram transportados para a cava.

Quando for inaugurada no final de 2025, a extensão sem emenda da Millennium Line Broadway reduzirá o tempo de viagem do transporte público entre a Commercial-Broadway Station e o novo terminal da Arbutus Station para apenas 12 minutos. Entre a Estação Lafarge Lake-Douglas em Coquitlam e a Estação Arbutus em um passeio de trem sem necessidade de transferência, levará cerca de 47 minutos. Após a abertura, a extensão deverá receber 150.000 embarques por dia.

Todo o projeto tem um custo de US$ 2,83 bilhões, com US$ 1,73 bilhão indo para o consórcio de empreiteiros privados liderado pela gigante de engenharia espanhola Acciona e pela construtora de túneis italiana Ghella.

A Ghella selecionou o fabricante alemão de equipamentos para máquinas de perfuração de túneis Herrenknecht como seu fornecedor para este projeto.

Início de outubro de 2022: processo de montagem das máquinas de perfuração de túneis da Broadway Subway, Elsie e Phyllis. (Governo do BC)

Máquina de perfuração de túneis "Elsie" perfurando o Metrô da Broadway. (Governo do BC)

O processo de perfuração de túneis para a Broadway Extension é diferente da Canada Line, que usou um único TBM para ambos os túneis, retornando a máquina de volta ao seu ponto de partida para sua segunda passagem, enquanto a Evergreen Extension usou um único TBM grande com um largura de 10 metros (33 pés) para construir um único túnel que continha os trilhos para ambas as direções.

No entanto, o metrô não é o primeiro projeto de perfuração de túneis da região desde a conclusão da Evergreen Extension. Os vários projetos de abastecimento de água do Distrito Regional Metropolitano de Vancouver usaram TBMs menores para completar os principais comprimentos de tubulação.