ATUALIZAÇÃO: Toronto chata

Aug 11, 2023

A cidade de Toronto diz que um trabalho de escavação em Old Mill Drive estava 95% concluído, com o túnel a apenas sete metros de seu destino, quando a máquina de perfuração de microtúneis (MTBM) que fazia o trabalho ficou emaranhada em detritos de um projeto privado anterior .

Mika Raisanen, diretor da divisão de serviços de engenharia e construção da cidade de Toronto, recentemente ofereceu novos insights sobre por que a cidade teve que apresentar um contrato emergencial de US$ 9 milhões para liberar o MTBM de US$ 3 milhões, que está emaranhado em antigas amarras de aço.

De acordo com Raisanen, a cidade começou a trabalhar em março de 2022 em um contrato do Programa de Proteção contra Inundações do Porão em Old Mill Drive, instalando um esgoto pluvial de 900 milímetros de diâmetro.

O trabalho é administrado pelos Serviços de Engenharia e Construção da cidade em nome da Toronto Water.

A seção subterrânea de 282 metros de comprimento entre dois buracos de manutenção foi atribuída pelo empreiteiro, Clearway, à Earth Boring Co. Limited, com túneis a uma profundidade de seis a 18 metros no subsolo.

O esgoto precisava ser instalado nessa profundidade para evitar conflito com o túnel do metrô Old Mill TTC nas proximidades. Para completar o trabalho de escavação, dois poços verticais foram construídos na Old Mill Drive: um na Riverside Drive e outro na Old Mill Drive ao norte da Bloor Street West.

O MTBM ficou emaranhado na primavera. Eventualmente, foi determinado que havia até 14 tie-backs nas proximidades.

"As amarras de aço imprevistas eram do escoramento anterior da construção original de dois empreendimentos privados de altura média e não apareciam nos desenhos executados antes do início do trabalho", afirma Raisanen em seus comentários por escrito.

Como o MTBM encontrou os tie-backs e não estava mais alinhado, não conseguiu chegar ao seu destino e precisou ser resgatado.

Foi determinado que a porção restante de sete metros do túnel até o poço em Old Mill Drive e Bloor Street seria minerada manualmente para resgatar a máquina e concluir o trabalho de esgoto pluvial.

O Grupo Keller revisou as condições do local e propôs uma abordagem em duas fases usando argamassa de compactação para estabilizar a área circundante e os estratos superiores do solo, seguido de argamassa de jato para envolver o alinhamento do túnel.

Sob o contrato de emergência concedido a Clearwater no verão passado, foram realizados reparos de emergência na integridade do solo subterrâneo para proteger a estrada e a infraestrutura circundante, consertar dois sumidouros, remover quatro amarras e resgatar a máquina de escavação de túneis.

Mais de meio ano depois de ficar preso, o MTBM permanece preso no subsolo. O plano é desmontar a máquina e usar as peças para projetos futuros.

"Esta operação de resgate da máquina de perfuração de microtúneis está planejada para ser concluída no início de abril, se o tempo permitir", observa Raisanen.

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